深藏不露!F/A-18E大秀「眼鏡蛇機動」

http://www.cntimes.info 2019-03-15 11:39:37
2017年6月11日,美國海軍戰術示範隊於伊利諾斯州史考特空軍基地的F/A-18E飛行表演。(圖/美國空軍)
1976年問世的諾斯洛普YF-17戰機,與通用動力YF-16爭取美國空軍的輕型戰機,雖然落敗卻在海軍標案上成功,成為日後的F/A-18。(圖/諾斯洛普)
  本報訊/一架F/A-18E超級大黃蜂在沒有向量推力的情況下,施展了「眼鏡蛇機動」,怎麼可能呢?其實F-18戰機的低空慢速機動性能一直都很好,所以這種低空特技正是它的拿手絕活,只是以前很少真正施展,所以被小看了。

  噴射戰機世界(fighter jets world)報道,1989年的法茵堡航展,蘇聯的新銳戰機Su-27施展了一特殊飛行動作,只見Su-27在慢速水平飛行的情況下,戰機機鼻突向上抬升90度至120度,如同昂首的眼鏡蛇,然後在失速前又返回水平飛行,此舉幾乎無視了物理法則,在當年震憾了所有觀眾。由於這架Su-27的飛行員名叫維克多 普加契夫(Viktor Pugachyov),所以該動作叫「普加契夫眼鏡蛇機動」,日後就簡稱眼鏡蛇機動了,它也深深影響日後的飛行表演,成為優秀機動戰機的招牌表演項目。

  曾經有一段時間,大家認為能夠施展眼鏡蛇機動的只有俄製的Su-27、Su-30s、MiG-29,至於美製戰機只有F-22猛禽辦的到。當時的看法是,這些飛機具有巨大的扭矩,而且其中一些具有推力向量噴嘴,才能了執行這種大G力機動。至於F-15、F-16與F-18,被認為是不具備施展那麼高強動作的保守戰機。

  然而,這段F/A-18E的飛行影片在48秒時,表演著類眼鏡蛇機動,而且,看看它的機翼,它攜帶著不少的飛彈,顯示即使在重量係數很大的情況下,仍然保有極佳的運作性能。

  顯然美國戰機的性能被小看了,這是為什麼?有一種說法是,此時的美國戰機多採用線傳飛控,也就是電腦控制飛行動作的極限,由於慢速高攻角飛行容易造成機翼失去升力,所以攻角的極限限制在60度,因此尋常的飛行操作的確是做不出眼鏡蛇機動的。另一種更可能的法是,當時美國空軍正在積極推動F-22戰機的開發計劃,為了顯示新戰機的正當性,所以必須加強潛在敵人(也就是蘇聯、日後的俄羅斯)的威脅,因此把自家戰機說的愈差愈好。

  事實上,F/A-18E的「爺爺」,也就是1974 年問世的諾斯洛普YF-17原型機,就已經可做出眼鏡蛇機動了,這也許是因為它有獨特的邊條翼設計,使氣流不致於在高攻角時消散。這個設計在往後的F/A-18大黃蜂,以及現在的F/A-18E都保留了下了,前輩辦的到的絕技,晚輩自然沒有失傳的道理。

  (來源:中時電子報)
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