觀察72期/張健豐:找尋竹籬笆內的春天

http://www.cntimes.info 2019-08-01 02:09:36
 中和公路一村肇始於1952年,裡面的公路局員工曾參與重大的公路建設。這裡有閩南、客家和外省文化的交融,體現了眷村的人情味。但因環境的劇烈改變,珍貴的在地記憶逐漸流失,如何找回竹籬笆內的春天成了重要課題。

消失的公路一村站名

 捷運中和線永安市場捷運站所在的公路一村,原是一個封閉的社區。因上世紀末的捷運開通及四號公園、國家級圖書館先後在此一帶落腳。於是,該眷村部分的圍牆被打破,從社區裡開通的中和路400巷,成為附近中永和居民和其他民眾進出捷運站的重要通道。每天上下班尖峰時間來往人車絡繹不絕,隨之而起的便是商家的進駐。捷運雖給當地帶來了繁榮和高漲的房價,但也帶來重大的改變。例如,原來在此地設置的「公路一村」站牌被「捷運永安市場站」取代。其實,永安市場離捷運站尚有近五百公尺距離,當初以此命名就有點不接地氣;而「公路一村」,目前也只出現在當地的房仲廣告裡,知道的人越來越少。村內因外地人的遷入及在地老一輩的凋零,該社區發展的歷史也逐漸為人所淡忘。

1952年草創的公路村

 台灣光復後不久,位於台北市中正路(今忠孝西路)的台灣省公路局為了安置局內的員工和其眷屬,選擇在台北縣中和鄉潭墘村靠中和路一帶的水田,興建員工和眷屬宿舍,即公路一村,簡稱公路村。另於1953年,在中和鄉的連城路興建公路二村。前者,因碰到1951年的花蓮大地震,建材漲價於是因陋就簡,在考量所在地勢較低的潭墘容易淹水,便將地基稍微墊高,四周釘上木板成為牆壁,上覆以黑瓦屋頂,成為一樓的矮房群。

 由於當時這裡仍屬台北的邊陲之地,一些職員寧願住在台北市或附近熱鬧的街區。選擇定居在此的人,雖然有生活上的不便,但也甘之如飴,因可和附近的田園融合,一派農村的景象。當時,鄰近的今四號公園一帶有葡萄園和水稻田,而社區內尚為泥土地,上面長滿了青草, 因該社區尚未興築圍牆,外面的耕牛可以跑進裡面吃草,走飽後留下牛糞;社區內居民放養的雞鴨也會跑到鄰近的農地覓食;到了春夏之交的晚上,附近田園上的蛙鳴及螢火蟲伴隨居民入眠,真是一幅天人合一的景象。但颱風帶來的洪水,時常讓中永和的母親河─瓦窯溝溢出,公路一村也和附近的田園一樣,成為一片水鄉澤國。雖然環境如此克難,但公路村的員工仍參與台灣重大的公路建設,例如澎湖跨海大橋等。

 1958年永和從中和鄉分出設鎮後,公路村仍劃歸中和管轄,隔著中和路便是永和,彼此的生活機能仍密不可分。當時中和路對面的商家也開始做起了公路村居民的生意,例如有擦皮鞋的,還有美味的「永和豆漿」店等。交通方面,當時中和路上沒什麼汽車,較多的是腳踏車和三輪車。除了有公路局的通勤專車外,也有公路局班車在此設站行駛到台北火車站,附近也有5路公車到相同的目的地。由於當時尚未有永安市場,公車可載送當地居民去中正橋對面的廈門街採買;也方便了該地學子去台北念女師附小(今市立教大附小前身),當時全校近三分之一是公路局的通學生。每當上下學時段,校門前公園路上,一支支林立的站牌旁,總是充滿了歡笑聲,公路局好像成了他們的校車一樣。不久,13路公車通過中正橋延長路線駛至公路村,方便該地居民到西門町及萬華。

 此時,永和人口不斷激增,工商業發達。公路村四周也建起了水泥圍牆,大門設在今中和路400巷接中和路的出口處。此外,也有為當地幼童設的幼兒園,不受外面世界的干擾。

 由於社區住戶有本省和外省籍,左鄰右舍閩南、客家和大陸各省的鄉音此起彼落。大家也都使出家鄉的拿手絕活,樂於分享給社區居民。有做年糕、搓湯圓、包肉粽,或是做包子饅頭等,所有閩、客和大江南北的口味都在此匯集;居民也彼此守望相助,門不閉戶、路不拾遺, 形成台灣一道美麗的風景。
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