美稱轟炸機部隊陷入危機

http://www.cntimes.info 2020-03-20 11:13:09
美空軍B-52轟炸機在戰機護航下巡航。
  本報訊/3月14日,前美國空軍副參謀長、曾任空戰司令部司令的約翰·邁克爾·勞在“防務新聞”網站刊文稱,美空軍轟炸機部隊正處在危機中,由於轟炸機數量越來越少,已難以滿足現實需求。分析人士指出,此觀點在美空軍高層中頗具代表性,一方面有“哭窮”討經費之嫌,一方面反映出其對轟炸機的重視程度。 

  數量再創新低 

  文章稱,在美空軍2021財年預算案中,1/3的B-1B轟炸機將退役,B-2轟炸機升級改造計劃被取消,新型B-21轟炸機距形成戰鬥力“至少還要10年”,老舊的B-52轟炸機需換裝新發動機並經過多項升級才能上戰場。美空軍轟炸機數量已達有史以來的最低點,但需求逐年增加,尤其是在一些“熱點”地區,轟炸機因航程遠、載彈量大成為首選武器。 

  據稱,1989年至1990年,美國曾擁有400多架轟炸機,後經削減保留140架,這與其近年來宣稱的目標存在較大差距。此前,美空軍在一份報告中稱,需要再增加5個轟炸機中隊,即約65架轟炸機。上個月,美空軍參謀長在國會作證時也宣稱,美空軍需要200架轟炸機,其中145架是B-21。他還強調,這一數字經過戰略與預算評估中心、蘭德公司和米歇爾研究院等智庫驗證。 

  另據專家介紹,美空軍在削減轟炸機數量時拿B-1B“開刀”並非首次。上世紀80年代,美空軍曾採購100架B-1B,“9·11”事件後,儘管對轟炸機需求激增,美空軍卻退役了30架B-1B,拆東牆補西牆地維持其余轟炸機的運轉。再加上早期的削減,美空軍近20年只有61架B-1B處於飛行狀態。 

  至於為何不選擇更老舊的B-52下手,主要是因為B-1B採用複雜的變後掠翼設計,使得系統過於複雜,維護任務量大,且可靠性較低。B-1B在2019年的表現非常糟糕,戰備率不足10%。因此,美空軍要求再退役17架B-1B,以保證其余機隊的戰備完好率,這就像是上一次退役的重演。 

  地位不可替代 

  分析人士指出,美空軍多次表達對轟炸機力量削弱的擔憂,源於其具有雙重作用,不但能在戰場上攜帶各種常規彈藥遂行戰役戰術打擊任務,而且是核大國“三位一體”核戰略力量中機動性最強,且具有多種作戰能力的空中平台。 

  在美軍數十年的作戰行動中,轟炸機的地位不可替代。在中東戰場,B-1、B-2和B-52在攻擊固定目標和近距離空中支援任務中發揮著核心作用。遠航程、長續航,再加上大量武器載荷,使它們成為中東和太平洋地區作戰指揮官的首選武器。 

  據稱,1架B-2能夠攜帶和發射80枚精確制導彈藥,每枚彈藥可攻擊不同的目標,並穿透防禦嚴密的空域。B-1B和B-52具備相似的臨空打擊和在防區外發射巡航導彈能力。在美軍對阿富汗發起軍事行動的前3個月,美轟炸機曾以20%的飛行架次,投下重達76%的彈藥。 

  美空軍副參謀長戴維·納霍姆日前宣稱,美空軍轟炸機群的未來要指望正在研發的B-21和經過大刀闊斧改裝的B-52,在美空軍轉向以五角大樓所說的“大國競爭”為重點的戰略之際,獲得這兩種型號的轟炸機機群至關重要。 

  過分誇大問題 

  “防務新聞”網站指出,無論是面對“伊斯蘭國”等恐怖組織,還是與美國實力相當的國家,都需要發展快速、大量打擊目標的能力,美空軍現有轟炸機力量不足以支撐這些需求。在140架轟炸機中,只有20架具備隱身能力的B-2可穿透現代化防空系統,打擊關鍵目標。然而,2021財年預算案取消了B-2的升級改造計劃,美軍對此類平台的需求將無法得到滿足。 

  在未來幾年為78架B-52更換新型發動機等計劃也存在變數。首先,該項目最終花費難以估計;其次,在對老舊的B-52進行拆機時,還需考慮結構遭腐蝕程度和布線等問題,以往這些問題會帶來很多麻煩。比如,美空軍在為C-5M運輸機換裝新發動機時,不得不令老舊的C-5A運輸機退役,以支付C-5M不斷增加的換裝費用。即便B-52順利更換新發動機,在進行現代化改進時還需換裝新雷達和其他新裝備,將花費不少人力和財力。 

  也有分析認為,美國媒體過分誇大了空軍的“轟炸機危機”——以140架轟炸機數量來看,美空軍轟炸機實力仍居全球首位,美國也是唯一擁有隱身戰略轟炸機的國家。此外,美空軍已表示,B-21可以在21世紀20年代中期形成初始作戰能力,並計劃採購至少100架,屆時,美空軍可能將進一步擴大轟炸機優勢。 

  來源: 中國國防報
【大華網路報】