《聯合報》:高鐵南延屏東 花619億只省19分鐘

http://www.cntimes.info 2019-09-11 08:40:30
 《聯合報》11日頭條新聞如下:

 行政院長蘇貞昌昨宣布高鐵延伸屏東,並傾向左營案。目前高鐵新左營站轉乘台鐵到屏東需卅四分鐘,高鐵南延從新左營到六塊厝要十五分鐘,等於含購車斥資六一九億元僅節省十九分鐘;專家與業者認為左營案運量有限,且高鐵南延一小時一班車,但未來台鐵區間快車班次會更密集,高鐵南延將失去意義。

 蘇貞昌昨天在屏東宣布高鐵南延,未來將以快速鐵路網提升台灣競爭力;蘇揆未拍板哪一條路線,但從他「一定要考量施工難易度、少拆房子,在財務評估上也要從提升國家競爭力角度的條件」等要求,政院屬意「左營案」呼之欲出。

 外界質疑高鐵南延是為了選舉,總統蔡英文表示,這是台灣國土整體規畫問題,希望台灣西部高鐵系統跟東岸快鐵系統可以整合,連結成全台灣快速軌道網路。

 高雄市長韓國瑜表示,台北市有高鐵台北站、南港站,若將來延伸至高雄市中心,市府態度是正面看待;但他也呼籲行政院,若沒有經過專家學者正式評估及財務規畫前,貿然宣布重大政策是否得宜。

 對於高鐵南延屏東效益,不具名鐵道專家說,台鐵已每十五到廿分鐘有一班區間快(新左營到屏東只中停高雄、鳳山),明年底五二○輛EMU型電聯車進來後,北部八輛車會往南調,區間快班次可望加密十到十五分鐘一班,相較高鐵南延規畫一小時一班車,南延效益恐相當有限。

 高鐵南延除了比現行台鐵僅快十九分鐘,到六塊厝終點後,轉乘到屏東、潮州還是要靠台鐵。專家指出,高鐵要南延就應延到潮州,因腹地大、可發展,若只到六塊厝,只是跨過高屏溪,沒有經濟效益。

 淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說,過去高鐵在民意要求下新增苗栗、彰化、雲林三站,但彰化沒運量,大部分的人還是在台中烏日站轉車,延到屏東會有一樣的問題。他說,高鐵台南站在沙崙,嘉義站在太保,當地「目前還是一片荒涼」;屏東交通需要解決,但蓋高鐵絕對不是答案,應思考是否延伸輕軌,讓屏東可有更好的交通運輸。

 交通部預計九月底召開審查會,鐵道局副局長楊正君昨說,若審查會拍板定案,最快本月底可報行政院,經一年半綜合規畫、環境影響評估及十年細部設計和施工,最快二○三一年通車;目前計畫由政府興建,至於施工、營運經費分攤,須再與高鐵公司協調。

 
【大華網路報】