美海軍戰機陷入“零件荒”

http://www.cntimes.info 2019-11-30 09:08:53
“超級大黃蜂”戰鬥機部分零部件出現斷供。
  本報訊/美國防部監察長辦公室日前發布報告稱,美海軍作戰飛機正面臨零部件缺乏的尷尬境地,這使得自1995年以來承擔著海軍攻擊任務的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機出現“趴窩”,若不重視該問題,美軍未來戰鬥力將受到嚴重影響。 

  無法應對突發任務 

  報告稱,美海軍和國防部後勤局在確認“超級大黃蜂”執行常規作戰任務所需零部件數量後發現,當前庫存已無法滿足需求,部分零部件甚至出現斷供。這意味著美海軍將“無力應對突發作戰任務”,同時無法完成2019財年末“超級大黃蜂”機隊戰備完好率達80%的目標。 

  據稱,美政府問責局去年就曾提醒海軍和空軍“戰機因缺少零部件無法滿足最低出動率要求”。美國防後勤局擔憂地指出,由於維護經費不足和零部件缺乏,美海軍和海軍陸戰隊只有約50%的一線戰鬥機可執行常規作戰任務。 

  美國防部監察長辦公室指出,目前“超級大黃蜂”最缺零部件,包括發電機、中央座艙顯示器、主目標感應器、通信天線和尾翼方向舵傳動裝置在內的五大關鍵部件長期供不應求。 

  共和黨參議員邁克·肖恩貝利在國會作證時稱,海軍和海軍陸戰隊為保證一線作戰飛機出動率,只得拆東牆補西牆,比如將其他戰機零部件拆給“超級大黃蜂”用,“為讓現役戰機起飛,他們甚至打起博物館陳列機的主意”。 

  新武器研發搶走經費 

  報告指出,導致美海軍作戰飛機零部件缺乏的原因有很多,比如零部件型號老舊、生產線撤銷,生產及配送延誤等。以“超級大黃蜂”為例,其中央座艙顯示器採用的玻璃由於型號過時,製造商已不再生產,廠內庫存僅剩68塊;負責為“超級大黃蜂”製造通信天線的廠家因搬遷停產,導致該機13個月未獲新的通信天線。 

  此外,軍方與製造商簽訂的合同條款也影響到零部件供應。大部分合同以維護製造商知識產權為由,禁止軍方向其他廠商尋求幫助,“按合同規定,無法從原廠商手中獲取製造數據、設計圖紙等資料”。

  美政府監督項目專家丹·格拉澤指出,戰機零部件缺乏的主要原因在於決策者,“他們寧可投入大筆資金製造不成熟的新型武器,也不願多花一分錢為現有武器製造更多零部件,而事實證明,很多花在新型武器上的錢都打了水漂”。比如,為讓F-35戰鬥機在2010至2012年間形成戰鬥力,美海軍曾不惜取消“超級大黃蜂”的零部件採購合同,結果F-35未能形成戰鬥力,“超級大黃蜂”的零部件採購也給耽誤了。 

  報告還強調,如果美海軍2000至2018年進行了必要的後勤評估,就能預測到這一風險,“但可惜他們沒有”。 

  亟須引入競爭機制 

  格拉澤稱,當前擺在五角大樓面前的難題,不是怎麼打贏一場戰爭,而是如何確保主戰裝備獲得充足的零部件供應。他認為,最管用的辦法是在零部件採購中引入競爭。 

  格拉澤解釋說,一家防務廠商研發製造出某型戰鬥機後,便會以保護知識產權為由壟斷其後期維護和零部件供應,“其實零部件完全可由其他小廠商生產,但人人都知道,戰機交付後,長期保養和維修階段最賺錢,誰也不想放棄這一機會”,軍方要想得到充足的零部件供應,就必須繞過廠商的知識產權保護,讓更多製造企業參與到零部件生產中來,“多樣化可以促進競爭,以降低成本、保證數量”。 

  來源:中國國防報
【大華網路報】